太平洋戦争直後の物資欠乏期には空襲などで被災した車両を修理して復帰させた「戦災復旧車」が数多く登場し、そのうち国鉄客車として再生されたグループは形式が70番代に附番され、輸送状況をふまえて片側3扉を持つ通勤電車のような車体を持ち、貴重な戦力として活躍しました。 種車は様々で、主に重量区分と用途別に形式が分けられたため、被災状況の差も相まって同一形式内での形態がバラエティに富んでいたことが特筆されます。 戦災復旧車は新造車両の拡充に伴って第一線から退きましたが、1950年代には順次木造事業用車の置換えのために転用改造されました。 オハ71-68を1954年2月に土崎工場で改造して誕生したのがスユニ72-28です。1955年頃には京都客車区配置で、1958年時点では宮原客車区に配置されていました。 山陰本線や小浜線の客車列車に連結されていた記録が残されています。 1966年3月末付で廃車となりました。 活躍地域 ・関西 会社 ・国鉄 製品特徴 ・マイクロエース客車シリーズのさらなる充実 ・A6984(2018年3月出荷)に含まれる、スエ78-15を基にしたバリエーション製品 ・TR23形台車を履いたスユニ72形をプラ完成品で初の製品化 ・両エンドともテールライト点灯(消灯スイッチ付) ・縦樋のある妻面 ・ベンチレーターが残存していた姿 ・ぶどう色1号、検査標記が車体側面に入った1950年代の姿 ・所属表記は「大ミハ」を車体番号の上に印刷 製品内容 スユニ72　28 ・ホビー系商品についての諸注意 メーカー都合により発売の大幅な延期が発生する可能性がございます。 予約商品についてはメーカーから順次入荷次第の発送となります。メーカー公表の発売日とは異なる場合がございますのでご了承ください。【対象年齢】：14歳以上