自転車生活を気楽に始めよう、というわりには日本の都心の道路事情では初心者が気楽に取り組めるような状況ではないことは、十分理解されている。 それでは、都心の人間はどうすればよいのか。 乗用車や大型トレーラーが我が物顔で通行する道路にわが身を投げ出し、命をもって自転車通行の正当性を主張するしかないようである。 結局のところママチャリ同様に歩行者を撥ね飛ばしながら、歩道を激走するしかないのか。 ああ、どちらにしても怖い。,自転車と言う素材は非常に身近であるために、その価値判断の基準はそれなりに多様であると思われる。しかし全世界を冒険旅行している筆者の判断は非常に明快であり、まさに一刀両断、一点の曇りも無い。本当にこれから自転車生活をスタートする普通の人が実行できるのだろうか、というかなりハイレベルなことをいとも簡単に求められるのであるが、それもまた小気味良い。 何よりすごいのはトヨタ自動車海外マーケティング部に勤務すると言う筆者が、クルマを買うより自転車を買おうと言い切っていることである。
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自転車生活を気楽に始めよう、というわりには日本の都心の道路事情では初心者が気楽に取り組めるような状況ではないことは、十分理解されている。 それでは、都心の人間はどうすればよいのか。 乗用車や大型トレーラーが我が物顔で通行する道路にわが身を投げ出し、命をもって自転車通行の正当性を主張するしかないようである。 結局のところママチャリ同様に歩行者を撥ね飛ばしながら、歩道を激走するしかないのか。 ああ、どちらにしても怖い。
自転車と言う素材は非常に身近であるために、その価値判断の基準はそれなりに多様であると思われる。しかし全世界を冒険旅行している筆者の判断は非常に明快であり、まさに一刀両断、一点の曇りも無い。本当にこれから自転車生活をスタートする普通の人が実行できるのだろうか、というかなりハイレベルなことをいとも簡単に求められるのであるが、それもまた小気味良い。 何よりすごいのはトヨタ自動車海外マーケティング部に勤務すると言う筆者が、クルマを買うより自転車を買おうと言い切っていることである。