●201系は国鉄初の電機子チョッパ制御車として1979年に試作車が登場省エネ効果が実証された後の1981年より量産が開始された通勤電車です ●中央・総武線へは101系の置き換え用として1982年に登場しました ●同線へ投入された201系は4両＋6両の分割可能な編成とされ最終的に19編成が配置されました ●晩年は中央線と同様に転落防止幌取り付けによる連結面窓の閉鎖や両先頭車へのスカートの取り付け改造が行われています ●2001年には後継となる209-500系とE231系の投入により他線区へ転属して中央・総武線での活躍は終了しました 製品特徴 ●中央・総武線で活躍したカナリアイエローの201系を10両フルセットで再現 ●1号車と10号車の先頭部運転台側はスカートの付いた姿を再現 ●4号車と5号車の先頭部運転台側はスカートの無い姿を再現 ●パンタグラフはPS21を搭載 ●連結面窓は塞がれている姿を再現 ●1号車と10号車の先頭車はヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯 ●前面表示部は白色LEDによる点灯 ●4号車と5号車の先頭車のライト類は非点灯 ●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属 ●JRマーク印刷済み ●靴摺りは銀色で印刷済み ●車番は選択式で転写シート付属 ●M-13モーター採用 ●4号車と5号車の先頭車運転台側はTNカプラー(SP)装備 ●1号車と10号車の先頭車運転台側はダミーカプラー装備 ●スカート無しダミーカプラー付属 ●フライホイール付動力 ●新集電システム、黒色車輪採用 付属品 ●行先・運行番号表示 ●ジャンパ栓受け ●ダミーカプラー(スカートなし) ●転写シート【対象年齢】：15歳以上