タフな構成に高いコストバフォーマンス手軽に楽しめるバギーが待望のリニューアル！ 2012年の発売以来、R/Cカーの入門用として、そしてエキスパートのセカンドカーとして親しまれてきたEZシリーズのAXXE（アックス）が、最新仕様の2.0に生まれ変わりました！ 今回のリニューアルでは、優れた基本設計を踏襲しつつ、標準装備のR/Cメカを変更するとともに車体にも手を加え、現代のパワーソースにも対応したモデルに仕上がっています。 AXXEの兄弟モデルであるサンドマスターも2023年にリニューアルされていますが、今回のAXXE 2.0でもサンドマスター同様にシャシー設計を一部変更して搭載可能バッテリーの種類を増やし、ギヤボックスも路面からのクリアランスを確保した新タイプになりました。また、今回のリニューアルではボディのカラーデザインも一新。実車ラリーやレースに出場するパイプ フレームバギーをモチーフにしたボディは、ホワイトのパイプにシックなグレーのパネルを組み合わせ、新デザインのデカールでデコレーションしています。 製品特徴 ●扱いやすく、パワー溢れる走りを生み出す540モーターサイズのG 2ブラシモーターを搭載。 ●ステアリングサーボは防水仕様のKS407 l -06W 6kgサーボを標準搭載。レスポンスが早く、かつ高い保持力を持つため安定性もあり、思うがままに走行が可能。 ●スピードコントローラー「KA040-71W」（コネクターはスーパープラグ）は、容量40Aで防水仕様。バッテリーもNiMHとLiPoの両方に対応。 ●パイプボディの後部には実車同様にスペアタイヤを搭載。ドレスアップ用だけでなく、実際に走行可能なタイヤを装着することによって雰囲気アップにも貢献する。 ●高い路面追従性が魅力のダブルウイッシュボーン式フロントサスペンション。オイルダンパーユニットはメーカー出荷時にオイル封入済みで、その性能をフルに発揮する。 ●メインホイールをホワイトのビードで補強してタイヤのはめ込み剛性を向上させたブロックパターンタイヤ。舗装路から荒地まで安定したグリップカが確保される。 ●ビギナーには難易度の高いギャのバックラッシュ（噛み合い）調整が不要で、ダストプレートも装備するモーターマウントを採用。ギヤボックスの設計が見直され、地上高のアップによって路面との干渉を軽減している。 製品内容 ●R/Cユニット組込み済み工場完成シャシー ●デカール・組み立て済みボディ ●シンクロKT-232P＋送信機 ●バインディングスティック ●六角レンチ ●十字レンチ ＜走行までに必要なもの＞ ●送信機用単3乾電池4本 ●走行用バッテリー（推奨：7.2V NiMHバッテリー） ●走行バッテリー用充電器 テクニカルデータ ●全長 ：410mm ●全幅 ：230mm ●全高 ：180mm ●ホイールベース ：270mm ●トレッド ：190mm ●タイヤ ：φ100 × 35mm ●ギヤレシオ ：8.76 : 1 ●全備重量 ：約1,880g ●モーター ：540クラスG22【対象年齢】：【商品サイズ (cm)】(幅×高さ×奥行）：41×18×23