ホンダワークスマシンの開発などを担当するHRC（ホンダ・レーシング）は、1986年からのパリ・ダカールラリーへのワークス参戦に向けて、水冷V型2気筒のプロトタイプNXR750を開発。フランスホンダやイタリーホンダのライダーの奮闘によって、1989年の活動終了まで4連覇という偉業を達成する。本書は、その様子をつぶさに取材した著者による、唯一無二の書である。 目次 第1章　1984年 秋 　開発指示 　HRC以前 　開発プロジェクトのスタート 　プロジェクトチーム 　なにを見るか 　構想ー技術屋の“夢” 　垂直置き水平対向空冷2気筒エンジン 　UFOピストン 第2章　第7回ラリー 　アフリカ大陸へ 　アガデス 　行方不明 第3章　開発 　開発指示書 　45度Vツイン780ccエンジン 　カチ割りコンロッド 　オーバーヘッドバルブの検討 　リアサスユニット 　リアタンク＋サブフレームのモノコック化 　ケース内オイルタンク 　フレーム 　耐久性向上 　カウリングと空力 　フューエルタンク 　サスペンション 　ビムース 　その他の装備 第4章　試作，実験，設変 　スケジュール 　水冷 　進行 　浜の真砂は尽きるとも 　初走行・初転倒 第5章　現適 　テレネヘ 　現適，その評価 　耐久テスト 　戦闘力 　スクープ 第6章　実戦 　実戦車発送 　雪 　9分23秒 　トラブル 　ブレーキ 　ジャン・ミッシェル・バロン 第7章　見直し 　要望，山積み 　サスペンション 　ラジエター 　砂 　インパネ，ヘッドライト他 　排気音 　アライメント 　スペアパーツ 　BMWよりの手紙 第8章　2連覇へ向けて 　次年度へ 　’87年型 　国内テスト 　空出張 　スポンサー 　派遣 第9章　辛勝 　’87年パリダカ 　リタイア 　オリオール 　8分59秒 第10章　熟成 　ヌブー来日とプラモデル 　ナビシステム 　イタリーホンダ 　現適inモロッコ 　イタリーホンダinチュニジア 　リークーパー 第11章　イタリアとフランス 　オリオリの勝利 　’88年型 　トラブルそしてリタイア 　共同戦線 第12章　4年めの完成 　走りの変革 　19インチ 　アトラスラリー 　あぁ，オリオリ 　オブジェ・ダカール 　’89年型 　チュニジア現適 　ファラオラリー 　ロスマンズ再び 　第11回パリーチュニスーダカール 　夢のような 資料