近代化遺産、2025年に撤去される歩行者・二輪車専用の河西橋は、もとは1914年に竣工した鉄道橋であった。継ぎ接ぎ姿と史料の分析から、鉄道省と加太軽便鉄道が行った秘密裏の設計変更や、杜撰な嵩上げ工事の実態、1953年以降の三度の水害による部材の取替過程を明らかにした。
はじめに
第一章 被災と復旧の歴史
一 橋の沿革
（1）鉄道橋の建設
（2）鉄道路線廃止の原因
（3）道路橋に再生
（4）度重なる被災 - 第二室戸台風・台風24号 -
二 継ぎ接ぎの歴史
（1）航空写真から見る橋の変遷
（2）橋の現状
1橋脚／2橋台／3橋桁／4支承／5床版／6高欄／7ブラケット
（3）橋脚流失の原因究明に向けて
第二章 加太軽便鉄道紀ノ川橋梁建設の謎
一 現の当初橋梁
（1）新聞報道にみる建設の様子
（2）史料9・10と現状 -橋脚は和歌山県最古のRC構造物ー
（3）列車転落事故
二 幻の当初橋梁
（1）国立公文書館史料にみる当初橋梁計画
（2）当初計画の橋梁の姿
（3）当初橋梁建設をめぐる謎
1幾つかの矛盾点
（4）木造橋脚・鉄管柱橋脚の歴史
（5）規制緩和の軽便鉄道法
1国の基本方針とその変節／2軽便鉄道法の制定／3矛盾点の真相
（6）時代遅れの紀ノ川橋梁
1強度不足に直面／2紀ノ川橋梁の動荷重
第三章 終わりの始まり
一 本章の目的
二 紀の川の改修
三 加太軽便鉄道の動き
四 橋梁嵩上工事の実態
（1）二重構造の水中基礎 -杜撰な施工精度ー
（2）上端RC部の高さと位置の相関性
（3）二重構造基礎と上端RC部の意義
1遺構から知る両岸堤防の高低差／2史料から知る両岸堤防の高低差
五 強度を顧みない場当り的工法
六 河西北橋の存在と橋長
おわりに
補注／参考文献
第3・4・5表
レビュー(0件)