コロナ禍を経て、また自動車の電化と自動運転の普及、DXを前に、鉄道を中心とした地域公共交通政策はどうなっていくのか論じる。 目次：九州・四国・北海道の幹線鉄道ネットワークに求められるサービスレベルの検討／公有民営方式によるローカル鉄道の地域化／地域公共交通の価値と政策評価／COVID-19パンデミックと都市と鉄道／COVID-19パンデミック収束後の都市鉄道における「全予約化」の可能性／都市公共交通の運賃設計の諸相 はしがき 第1章　 九州・四国・北海道の幹線鉄道ネットワークに求められるサービスレベルの検討［板谷和也］ 　1．はじめに 　2．幹線鉄道サービスレベルの評価指標 　3．各都市間サービスレベルの変遷と現状 　4．サービスレベルの比較考察 　5．おわりに 第2章　 公有民営方式によるローカル鉄道の地域化──養老鉄道をケーススタディとして［鈴木崇児，古川雄一，近藤健児］ 　1．はじめに 　2．公有民営方式導入の経緯 　3．公有民営方式の導入による政策効果 　4．ケーススタディ（養老鉄道） 　5．おわりに 第3章　 地域公共交通の価値と政策評価──コロナ禍における公共交通維持の必要性を踏まえて［石川良文］ 　1．はじめに 　2．コロナ禍で大きく減少した公共交通の利用 　3．公共交通維持の必要性と公共交通の価値 　4．公共交通維持存続の妥当性評価法 　5．おわりに 第4章　 COVID-19 パンデミックと都市と鉄道──現状認識と収束後の展望［高木　亮］ 　1．はじめに 　2．「異常だった20 世紀」が終わる 　3．巨大都市は強力な「知的生産」の場だった 　4．巨大都市圏の「形」が変わる 　5．パンデミック後，鉄道の需要に何が起こるか 　6．パンデミック後の鉄道のあるべき姿 　7．おわりに 第5章　 COVID-19 パンデミック収束後の都市鉄道における「全予約化」の可能性［高木　亮］ 　1．はじめに 　2．「あるべき姿」実現の方法の基礎 　3．「全予約化」とその効果 　4．都市鉄道の「全予約化」の困難とその解決方策 　5．「全予約化」の「段階的導入戦略」についての議論 　6． 鉄道への社会の期待の醸成と，公共部門によるサポート獲得の必要性 　7．おわりに 第6章　 Urban public transport fare design dimensions Post Covid and in a Sharing Society with a focus on Japan［Jan-Dirk Schmocker］ 　1．Introduction: Public transport fare structure dimensions 　2．Three causes triggering the need for fare structure changes 　3．Spatial dimension: Fare flexibility 　4．The temporal dimension 　5．The service quality dimension 　6．The integration dimension 　7．The loyalty dimension 　8．The user group dimension 　9．The booking process dimension 　10．Conclusions