フランスの街は今、歩く人や自転車で賑わい劇的にウォーカブルに変わっている。なぜ、スピーディにダイナミックに街を変えられるのか？歩行者空間の創出、自動車交通の抑制、自転車道・公共交通の整備、移動のDX等の方法論、制度・組織・実装のしくみを、多数の事例で紹介。15分都市からスマートシティまで、最前線に迫る。 はじめに 1章　パリ：ウォーカブルシティの最前線 1　ロックダウンで再認識された歩行中心の都市環境 2　世界とフランスの15分都市 3　パリのウォーカブルな都市再編 4　イダルゴ市長による「深呼吸するパリ」プラン 5　自動車交通を抑制するモビリティ政策 6　歩行者空間化は近隣商業を伸ばす 2章　なぜ、歩きたくなる都市が実現できるのか 1　ストラスブール、マルセイユ、ニース：観光都市のウォーカブルな水辺 2　ラ・ロシェル：70年代から取り組むカーフリーの発祥地 3　歩きたくなる都市を実現できる背景 4　車とどのように共存するか 3章　日常の移動を豊かにするモビリティ基本法 1　公共交通と歩行者空間をセットで都市を再編 2　公共交通の推進を支える法整備とプロジェクト支援 3　新しい時代の移動の哲学を示すモビリティ基本法 4　エコロジカルなモビリティへの移行 4章　ディジョン：MaaSの活用と統合型スマートシティ 1　行政が主導するMaaS 2　行政とコンソーシアムが協働するスマートシティ 5章　なぜ、都市政策をダイナミックに実装できるのか 1　広域で包括的な実行体制 2　政治家の高い意識と能力 3　行政の領域横断と機動力 4　財源の自立性と人材のダイバーシティ 5　税の再配分に見る社会の連帯 6　少子化対策にも貢献する住みやすい都市づくり 6章　ナント：15分都市エリアを創出したマスターアーバニストたち 1　中ノ島の造船所跡地の複合開発 2　都市開発におけるマスターアーバニストの役割 3　産業都市から環境・文化都市へ 4　マスタープランと建築許可によるコントロール 5　3代のマスターアーバニストが実現したこと 6　職住近接のライフスタイルを実現 7章　アンジェ：人々を巻き込む河岸駐車場の歩行者空間化 1　多様なステークホルダーとの合意形成を可能にする制度 2　市民に開かれた駐車場の広場転用プロセス 3　フランスの合意形成の特徴と意義 終章　フランスで主流になった「穏やかな街」 1　道路空間を共有するという発想が出発点 2　都市を車に適応させるプランニングからの脱却 3　穏やかな街を実現するステップとメリット 4　自分たちの住みたい都市を実現するために おわりに