・485系は、国鉄が開発した交直流および交流50Hz・60Hz共用できる特急形電車として1968年より製造され、481・483系含むグループ総数約1400両が全国各地で運用されました ・長年に渡り製造されたため先頭形状や屋根上のクーラー形状違いなど、形態差に富んだ形式となりました ・札幌〜旭川間で運転された711系近郊形電車による急行列車が好調により特急電車が待望され、北海道用として485系に耐寒耐雪構造を採り入れた1500番代が1974年に登場しました ・台車やモハの床下機器は1500番代特有な形態となり、車体についてはモハ484形は車掌室設置の600番代を、クハ481形は前面非貫通の300番代が基本になりますが、運転台上部のヘッドライトが雪中での視認性などを考慮した2灯式になり外観上1500番代で一番の特徴となりました ・本州において特急「白鳥」に先行使用されたのち渡道し、1975年7月より北海道初の電車特急「いしかり」として札幌〜旭川間でデビューしました ・耐寒耐雪構造を強化した781系特急形電車が1978年に開発、順次投入されることになり、1980年置換完了に伴い本州に戻った485系1500番代は、東北、上越地域などで活躍、その生い立ちと姿から人気を集めました 製品特徴 ・ハイグレード(HG)仕様 ・台車はDT32G・TR69Gを新規製作で再現 ・屋根がグレーの姿を再現 ・印刷済みトレインマーク「いしかり(イラスト)」を装着済み、交換用「いしかり(文字)」付属 ・Hゴムはグレーで再現 ・ATS車上子パーツ付属 ・JNRマーク、靴摺り、ドアレール印刷済み ・車番は転写シート付属 ・ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ・ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯 ・トレインマークはカラープリズムの採用で白色に近い色で点灯 ・フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用 ・M-13モーター採用 ・先頭車運転台側は密自連形ダミーカプラー装備 ・各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備 製品内容 ←札幌 クハ481 モハ484 モハ485(M) モハ484 モハ485 クハ481 旭川→ 製品仕様 ・スケール：1/150 9mm（Nゲージ） 付属品 ・特急シンボルマーク ・アンテナ ・ATS車上子 ・トレインマーク ・台車排障器 ・転写シート【対象年齢】：15歳以上