【商品紹介】 国鉄末期からJR初期に登場した近郊形ステンレス電車の代表格211系は陳腐化が進んだ111・113系の置き換えや輸送力増強用として登場した直流近郊形電車です。 それまでの近郊形電車のアコモデーションを抜本的に見直した革新的な車両で、ステンレス車体にFRP製の前頭部を組み合わせて洗練された外観と、座り心地の良いバケットシートなどの採用によりサービス面も向上した、国鉄がJRへ移行する時期を象徴する車両です。 グリーン車を2両組み込んだ10両の基本編成と5両の付属編成で10両もしくは15両編成で運転されていました。 【製品特長】 ・10両セットは平成4年(1992)ごろに見られた田町電車区のサロ212(2階建)、サロ211(通常形)で組成されたN4編成を製品化 ・車端部方向幕横の幕板部のビードとオレンジ帯がなく、列車無線アンテナの円形台座がある形態を再現 ・屋根上のベンチレーターは別パーツで再現。サロ212のクーラーはAU713採用 ・ステンレス車特有の質感の違いを再現 ・ヘッドライト/テールライトはケーシングの大きさが均等のタイプを再現。 ・全先頭車ともヘッドライト/テールライト、前面表示点灯(消灯スイッチ付) ・動力車はスロットレスモーター搭載。 ・中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現 ・先頭連結部はKATOカプラー密連形(フックなし)を採用、電連パーツが付属 ・前面表示は「普通」取付済。交換用に10両セット(JR仕様)は「快速アクティー」が付属 ・DCCフレンドリー ●付属品・・・消灯スイッチ用ドライバー、電連(1段)×2、胴受・ジャンパ栓×2両分、交換用前面表示×各2、行先表示シール、列車無線アンテナ【対象年齢】：