東京メトロと東京都交通局の２つが一元化できていない東京の地下鉄事情。２社をまたいで近くの目的地に直行するより、１社のみ利用して遠回りした方が運賃が安価になる矛盾。九段下駅の半蔵門線と新宿線のホームを隔てる壁の存在。公共よりも自社の利益獲得に夢中な東京メトロの体質。筆者が本書で主張していることはもっともであり、利用者がもっと声を大にして言うべきこと。銀座線新橋駅の幻のホームの逸話にも触れて、問題点に興味深く迫っています。

東京の地下鉄利用者に長年にわたり不便を強いてきた二重の運賃体系や駅の壁ーこれらの問題を解消するには東京メトロと都営地下鉄を経営統合するしかない。だが東京メトロは都営を置き去りにしたままでの完全民営化を狙い、国は利用者本位の交通政策よりもメトロ株式上場による売却益ばかりを考えている。真の受益者たるべき利用者のため、東京都副知事が地下鉄改革に向けて立ち上がった。地下鉄一元化に抵抗する東京メトロ・国土交通省との戦いを描く渾身のドキュメント。