不完全燃焼的世界挑戦とでも申しましょうか。 トヨタセリカST205の号もそうでしたが、歯切れの悪い記事展開がじつは読みどころだったりする。気になっている方は購読すべきだ。 でもね、同時期の全日本ツーリングカー選手権でのスカイラインGT-R(BNR-32)の成功を考えれば、当時の日産モータースポーツの担当者は忘れたい過去かもしれないね。【ラリーの日産の復権】と当時のカタログに記されていた記憶があるけど、現実は厳しかったね。当時、日産ディーラーに現車を見に行ったが、カタログスペック230馬力の強力なエンジンに、14インチのタイヤとブレーキって。。。コンパクトカーがベースだから室内は狭いし、そのくせエエ値段しとった！実際に直線は速いが、コーナーが苦手って。でも205/50の15インチにコンバートすれば幾分良くなっていたんだろうね。興味はあったけど、 僕は縁は無かったかな。パルサーを見た後に、コリン・マクレーの走りに惚れて初代レガシィRSを買った。走りは勿論、スキーに行くにもいい車だった。サンルーフから雨漏りはしていたけど(治らなかったけど)。 当時の記憶を振り返ると、岡山TIサーキットでのマーシャルカーでパルサーGTI-Rが32GT-Rやユーノスコスモと一緒に使われていたなあ。