「車体重量」には、「静止した状態の車体重量・性的重量」と「走行状態での車体重量・動的重量」が、ある。一般に、「車体重量」とは、「静的重量」のことを、表す。しかし、「レーシングカー」が、事故で空中に舞い上がるのは、「走行状態・動的状態」である。「走行中・動的状態」の時に、「何かの力」が、「車体」に加わり、「揚力」が 発生し、車体が空中に舞い上がるのである。それに対して、「負の揚力・Down Force」が、存在する。「負の揚力」は、「空力」で発生するとされてきたが、「重力」や「慣性力」でも、発生させることが出来ることが、分かってきた。「加速状態」から、「アクセル」を戻すことにより、「車体」は、「慣性力」で、走行する際に 「重力による負の揚力」が 発生することが分かってきた。「レーシングカー」は、「車体重量が軽量」なのにもかかわらず、「非常に慣性力が大きい」ことは、御存じでしょうか？。「レーシングカー」が走行すると、「非常に重く感受る」ことは、御存じでしょうか？。それは、「レーシングカー」に、「大きな負の揚力」が 掛かっているからです。「公道レース・ロードレース」では、更に「大きな負の揚力」を、「車体」に掛けます。「F1GP」には、「公道レース」が、あります。有名なレースは、「モナコGP」です。「モナコGP」では、「車体」に「大きな負の揚力」を、掛けます。「大きな負の揚力」のために、「車体」は、「非常に重く」なり、「トップスピード」も、「非常に遅く」なります。「エンジンパワー」に対して、「トップスピード」が、「非常に遅く」なります。「FERRARIのレーシングカー」は、「エンジンパワー」に対して、「遅い」と言われてきました。その理由は、「大きな負の揚力」です。映画の中で、「FERRARI」の資金援助の話で、「フォード」や「フィアット」の名前が上がっていたが、実際に、「FERRARI」の顧客である「王族」は、イギリスの、「ロールスロイス」や「ベントレー」の、顧客であることが多いと 考えられる。日本の「FERRARI」総代理店である「コーンズ アンド カンパニーリミテッド」は、「ロールスロイス」や「ベントレー」の、総代理店でもあった。そう考えると、「FERRARI」が、実際に支援を求めたい会社は、「ロールスロイス」や「ベントレー」であったのではないかと、想像として思います。